ТЕСТИРОВАНИЕ ЗИМНИХ ШИН. ЗИМА 2009-2010

Отечественные производители вслед за поднятием пошлин на автомобили лоббируют поднятие в полтора раза пошлин на ввоз всех импортных шин. И хотя в России покрышки пока не втянуты в большую политику (как, например, в США, где осенью резко подняли пошлины на китайские автомобильные шины) - ожесточенных споров о соотношении цены и качества шин хватало всегда. Чтобы в очередной раз помочь автомобилистам принять непростое решение о том, какие шины выбрать, журнал «Авторевю» предлагает обзор шин размерности 205/55 R16, которые тестировались на полигоне Test World в Заполярье. Очевидно, что спрос на «резину» жестко зависит от сезона. Судя по рынку, объем продаж в первой половине 2009 года (когда покупают летнюю «резину») упал почти вдвое. Видимо, половина владельцев автомобилей решила сэкономить и откатать сезон на старых шинах. Однако с зимними шинами такая экономия может иметь гораздо более серьезные последствия, и допускать «лысение» даже качественного и дорогого протектора до глубины менее 4 мм слишком опасно. К тому же нынешняя зима «радует» нас частыми перепадами температуры, и оттепели сменяются резким похолоданием и катками на дорогах. Чтобы в очередной раз помочь автомобилистам принять непростое решение о том, какие шины выбрать, журнал «Авторевю» предлагает обзор шин размерности 205/55 R16, которые тестировались на полигоне Test World в Заполярье.

Итак, тестирование прошли 18 моделей зимних шин, из них 12 шипованных. В линейках шипованной резины есть яркие обновления: зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7 и Michelin X-Ice North 2. Другие новинки - Kumho I’zen KW22 и Toyo Observe G2S. Из шин условно-российского производства в тестах участвовали Nordman 4, выпущенные на заводе Nokian во Всеволожске. Все другие шипованные участники соревнований уже так или иначе успели себя зарекомендовать в прошлых сезонах: Gislaved Nord Frost 5, Hankook Winter I’Pike, Vredestein Arctrac, Continental ContiWinterViking 2, Pirelli Winter Carving Edge, Roadstone Winguard 231 и Goodyear Ultra Grip Extreme. Из нешипованных протекторов, участвовавших в тестировании, только Toyo Ice Guard 30 и Goodyear Ice Navi Zea выпущены в этом году. Остальные конкуренты нам знакомы по прошлым зимам: это Michelin X-Ice 2, Continental ContiVikingContact 5, Nokian Hakkapeliitta R и Michelin Primacy Alpin. Впрочем, последние участвовали в тесте вне конкурса, поскольку рассчитаны на мягкую зиму и ориентированы скорее на климат центральной Европы. Остальные шины в конкурсе рассчитаны на суровые зимы с довольно жесткими погодными условиями (шины скандинавского типа). Таким образом, тест в первую очередь был нацелен на проверку поведения шин на снегу и льду. Методика тестов осталась прежней: накопление статистики при помощи многократных измерений на одном комплекте шин. При этом, чтобы учесть метеоусловия и состояние дорог, использовался «базовый» комплект шин. Тесты проводились на автомобилях Ford Focus.

Торможение на льду
Условия:
специально залитый, ровный лед, практически каток для фигурного катания;
исходная скорость 50 км/ч;
каждый участвующий в конкурсе комплект шин отрабатывает 16-20 торможений «в пол» .

Лидерами этого этапа стали Nokian Hakkapeliitta 7 (шипованные); нешипованные Michelin X-Ice 2, и «среднеевропейские» Michelin Primacy Alpin – вышли победителями каждый в своем классе, при этом каждые из них показали весьма впечатляющие результаты: Michelin X-Ice 2 увеличили тормозной путь на 12,7 метра, а Michelin Primacy Alpin – на 26,4 метра. Тесты динамики разгона на льду после первого испытания не принесли сюрпризов, и лидеры утвердились на своих позициях.

«Переставка» с торможением
Условия:
исходная скорость 50 км/ч;
испытатель резко тормозит для активации АБС и одновременно выкручивает руль до 180 градусов. Испытание имитирует типичное поведение среднестатистического водителя при неожиданной помехе на дороге. На этом этапе испытаний снова показали свой стойкий нордический характер Nokian Hakkapeliitta 7.

Испытания на надежность управления
Водители-испытатели поставили субъективные оценки «по ощущениям» после езды по извилистой ледовой дороге, в условиях как включенной, так и выключенной АБС. Шины Hakkapeliitta 7 и здесь оказываются впереди прочих по оценкам за надежность и послушание.

Испытания на снегу
В лидерах снова Hakkapeliitta 7, однако при торможении на льду вперед вышли Kumho (хотя отрыв от Hakkapeliitta 7 составил всего 10 см.

Стабильность поведения на трассе
Здесь давний и уверенный лидер Michelin. Даже нешипованные шины Michelin гораздо менее чувствительны к неровностям на трассе любого происхождения.

Асфальтовый трек, покрытый мокрым снегом
Условия:
Разгон с отключенной противобуксовочной системой, при этом производятся замеры степени и скорости пробуксовки колес.
Разумеется, чем дольше шина сохраняет сцепление с дорогой – тем лучшую оценку получает комплект. В этом испытании лидером стал Goodyear Ice Navi Zea, а самые низкие баллы получили Michelin Primacy Alpin (рассчитанные на мягкие зимы, для которых, кстати, такая слякоть – вряд ли редкость).

Мокрый асфальт
Условия:
дорога, политая водой при довольно низкой, но плюсовой температуре.
Эти условия поставили все предыдущие результаты вверх ногами: оказалось, что «короли льда и снега» так себе справляются с мокрым асфальтом, а «среднеевропейские» Michelin Primacy Alpin прекрасно держат контакт с дорогой и максимально сокращают тормозной путь. Что же, в этом есть логика. Правда, тут стоит учесть, что российские реалии несколько отличаются от экспериментальных условий: наши дороги политы реагентом и зачастую покрыты водой, а не льдом даже при минусовых температурах.

Комфорт Среди шипованных шин самые «тихие» - Googyear UltraGripExtreme и Kumho I'zen KW22, а среди нешипованной резины меньше всего звука при движении издают Continental ContiVikingContact 5 и Michelin X-Ice 2.

Экология и экономичность
Эти два показателя оцениваются вместе, поскольку здесь измеряется сопротивление шины качению. Чем оно меньше – тем меньше автомобиль тратит топлива. В соответствии с аппаратными измерениями, наименьшим сопротивлением качению характеризуются шины Nokian Hakkapeliitta R. При этом с обратной стороны шкалы находятся Roadstone Winguard 231 и Michelin Primacy Alpin. В ущерб экологии и вашему кошельку, они приводят к увеличению расхода топлива на 2,8%.

Итоги:
Все оценки суммируются (с учетом значимости), и каждый комплект получает финальную оценку по десятибалльной шкале.
Итак, предсказуемые результаты: лидерами сезона становятся новички: шипованные комплекты Michelin X-Ice North 2 и Nokian Hakkapeliitta 7. Однако если вы намерены выбрать для себя комплект из этих двух фаворитов - имейте в виду, что они все же довольно разные. Nokian Hakkapeliitta 7, безусловно, вышли вперед благодаря исключительным показателям на экстремальной зимней дороге. Michelin X-Ice North 2 достиг строки лидеров благодаря универсальности и стабильным показателям в разных условиях (эти шины «заточены» не только под ледовые испытания, они уверенно ведут себя и на асфальте). Кроме того, стоит помнить, что оба лидирующих комплекта - пока что самые дорогие. По соотношению же цены и качества весьма разумным выбором являются Continental ContiWinterViking 2, Vredestein Arctrac и Pirelli Winter Carving Edge. Они совсем немного уступают лидерам, но существенно дешевле обходятся автовладельцам. Среди нешипованных покрышек в лидерах снова Michelin, модель X-Ice 2. Среди новинок – Yokohama Ice Guard 30 – они достойно ведут себя на дороге и скромны в цене.