Шины и диски>Ремонт литых дисков

Ремонт литых дисков, правка геометрии дисков

Уважаемые клиенты! Обращаем Ваше внимание, что ремонт колесных дисков производится только в наших техцентрах «Автобам-Тульская» и «Автобам-Можайка».

Осенние акции от «Автобам-Можайка»!
Правка обода диска диаметром от 15 до 20 в случае небольших повреждений всего от 500 рублей за диск! А также при правке обода диска монтаж/демонтаж шины на диск БЕСПЛАТНО! Срок действия акций — до 31 января 2012 года.

Многие владельцы автомобилей сразу же стараются избавиться от плохого диска, а зря. Ведь качественному ремонту поддаются многие диски, даже такие, у которых отсутствует целая часть. Самый легкий способ ремонта диска – это если диску нужна простая правка. Хотим обратить внимание, что к литым и кованым дискам НЕЛЬЗЯ применять прокатку с нагревом, т.к. в процессе использования данного метода изменяется структура металла диска, что в свою очередь приводит к небезопасному дальнейшему использованию этого диска. Прокатка с нагревом применяется только к стальным штампованным дискам.

Для ремонта легкосплавных дисков применяется специальный станок, на котором крепится диск. Он центруется, крепится во вращающемся патроне и начинает постепенно вытягиваться при помощи гидравлического цилиндра, в котором используются различные насадки. Контролируется данный процесс с использованием спец. маркера. В конечном итоге диск приобретает первоначальный вид и форму, устраняются различные биения, как радиальные, так и боковые. По времени ремонт незначительных искривлений может занимать до 10 минут, с более сложными случаями необходимо повозиться иногда и до полутора часов.

Если же диск треснул (может случиться и во время правки обода диска сильного повреждения), то только одним станком не обойтись. На помощь приходит аргонная сварка. С её помощью сварщик проваривает трещину с двух сторон, предварительно полностью её расшив. Данный метод позволяет заполнить трещину металлом полностью, не оставляя пустых мест. Присадочная проволка, используемая при аргонной сварке, подбирается к каждому материалу диска (для алюминиевых дисков применяются различные сплавы АК, для магниевых – АМГ). После этого диск правится, а затем шлифуется.

С помощью использования аргонной сварки можно наплавить утерянные части диска. Держаться сварка будет также как сам металл, из которого выполнен диск, поскольку при сварке плавится не только присадочная проволка, но и металл самого диска. Соответственно шов образуется цельный без пустот.

После проведения ремонтных работ, колесо собирается, балансируется и проводится его проверка на герметичность, а затем оно ставится на автомобиль.

Мы производим правку и косметический ремонт дисков.

Ремонт литых дисков и сварка Аргоном легковые автомобили / внедорожники
R 13 R 14 R 15 R 16 R 17 R 18 R 19 R 20 R 21 R 22 R 23

Ремонт литых дисков, правка геометрии дисков

 

 от 400р. до 700р. от 550р. до 900р. от 700р. до 1100р. от 900р. до 1300р. от 1100р. до 1600р. от 1300р. до 2000р. от 1500р. до 2500р. от 1700р. до 3000р. от 2000р. до 3500р. от 2300р. до 4100р. от 2700р. до 4800р.
Устранение «восьмёрки» или
глубоких вмятин диска		 от 600р. до 1400р. от 750р. до 1600р. от 900р. до 1800р. от 1100р. до 2000р. от 1300р. до 2300р. от 1500р. до 2700р. от 1700р. до 3200р. от 1900р. до 3700р. от 2200р. до 4200р. от 2500р. до 4800р. от 2900р. до 5500р.
Полировка бортов от 1000 р. до 2500 р.
Аргонная сварка
 Шов — 100р. за 1 см. Наплавка — 200р. За 1 см.
Химическая чистка дисков (4 диска) 250р. 300р. 350р. 400р. 450р.
Косметический ремонт Цена договорная

К вопросу о ремонте дисков

Перерыв массу информации в интернете по ремонту литых дисков я не получил ответ на главный вопрос — можно ли их ремонтировать? На мой взгляд, можно, но ремонтнопригодны далеко не все диски. Сами понимаете, объем повреждений бывает разный и глубина вмятин, отклонение геометрии, размер сколов или утраченных фрагментов. Реально ремонт легкосплавных дисков можно сравнить с пластической хирургией и любое вмешательство в материал колесного диска (механическая обработка, нагрев, сварка, и т. д.), приводят в любом случае к изменению механических свойств.

В целом диски по ремонтопригодности можно разделить на три категории.
Первая — это диски абсолютно «убитые». Большое осевое биение (восьмерка), трещина, отсутствует часть диска и такие диски, как правило, ремонтируют в крайних случаях и  для использования в качестве запаски. Вторая группа самая распространенная — диск имеет незначительное повреждение, например, одна или несколько небольших вмятин, где глубина и характер вмятин имеет некритическое отклонение от геометрии диска. Ну и третья категория — это диски, требующие косметического ремонта, с мелкими царапинами или потертостями краски вследствие неудачной парковки, например, о бордюрный камень.

Кто же клиент ремонтных мастерских? 
Во‑первых, это человек, который не может найти нужную модель колесного диска (модель снята с производства или больше не завозится поставщиками в Россию). Во- вторых, нежелание или отсутствие возможности «разбивать» комплект из четырех дисков (не нужно материть продавцов, ведь зачастую три диска могут зависнуть до следующей поставки, а она может быть как завтра, так и через год). И третье — это эксклюзивность Ваших дисков (например, наша компания несколько раз заказывала на заводе ANTERA такие диски — изготовление на заказ или ограниченная партия).

И все же можно ли ремонтировать колесные диски? 
Вот простой пример: приехал человек на балансировку четырех колес, клиент сидит, смотрит телевизор, пьет кофе и тут к нему подходит мастер и говорит что у него диск «битый». Что ему прикажите делать, покупать четыре диска, да так только на диски и будешь работать ведь про наши дороги, дураков и дорожников не писал только ленивый! К примеру, средний ремонт диска R16 девятьсот рублей плюс демонтаж, монтаж, балансировка, снять /поставить — пятьсот пятьдесят рублей и итого — одна тысяча четыреста пятьдесят рублей (а средняя цена диска, например Replica — это колесные диски, повторяющие оригинальные дизайны мировых автопроизводителей порядка 3690р). Принимать решение о целесообразности ремонта в любом случае за Вами, но если перед нами незначительное повреждение диска, то почему бы и нет?

Маркин Андрей, менеджер отдела «Шины и диски», техцентр «Автобам — Тульская»