Катализатор

Катализатор — элемент выхлопной системы, непосредственно отвечающий за количество вредных выбросов из глушителя автомобиля в окружающую среду. Внутри он сделан из сот, похожих на пчелиные, поверхность которых покрыта тонким сплавом платины с иридием. Остатки выхлопных газов, проходя через катализатор, вступают во взаимодействие с каталитической поверхностью, в результате чего происходит окисление и значительное снижение углекислого газа на выходе.

Срок жизни любого каталитического нейтрализатора составляет приблизительно 120 тыс. км. пробега автомобиля (5-6 лет), и то — только при условии использования топлива высокого качества. По прохождении данного срока катализатор перестает справляться с возложенной на него ответственной функцией и подлежит замене. Дальнейшее использование старого катализатора возможно, но не желательно, ведь он является как бы фильтром выхлопной системы и, забившись, может препятствовать выходу отработанных газов. Автомобильный катализатор стоит довольно недешево: в среднем его цена колеблется около 500 у.е., поэтому, очевидно, его замена — не самое радостное событие в жизни любого автовладельца. Чтобы продлить срок жизни катализатора, заправляйте только качественное горючее. Желательно также заправляться на одной и той же, хорошо известной вам заправке. Ведь достаточно пару раз залить плохое топливо, чтобы практически полностью засорить катализатор, и быть вынужденным его заменить уже через 50-70 тыс. км. вместо заявленных 120! Особенно данный вопрос актуален в нашей стране, ведь некачественный бензин здесь практически повсюду.

Еще одной опасностью для катализатора является долгий запуск двигателя. Если автомобиль не заводится, каталитический нейтрализатор наполняется горючим, и когда запуск все‑таки происходит, оно сгорает со «взрывом», разрушая катализатор. Кроме того, каталитический нейтрализатор является очень хрупким элементом и боится механического воздействия. Конечно в связи со спецификой использования, внутренняя часть катализатора довольно надежно защищена, однако при сильном ударе соты катализатора, сделанные из керамики, могут треснуть и осыпаться. Опавшие частички керамики разрушают оставшиеся соты, приводя к неисправности катализатора.

Неисправности каталитического нейтрализатора и их признаки

1. Понижение способности к выпуску отработанных газов (иначе говоря – «засор» сот катализатора). При такого рода неисправности у автомобиля ухудшается разгон, «плавают» обороты двигателя при холостом ходу.

2. Разрушение керамических сот. Признаками такой неисправности является дребезг керамических осколков сот или гудящий звук «пустого» катализатора.

Замена катализатора на пламегаситель

Вместо катализатора возможно установить другой элемент — пламегаситель, имеющий более простую конструкцию, и, как следствие, низкую стоимость и наличие гарантии. Сборка пламегасителя происходит на базе катализатора.

Несмотря на низкую стоимость (от 6 тыс. руб.), есть и минусы: на новых машинах импортного производства со стандартом Евро-4 после подобной «доработки» катализатора возникает ошибка лямбда-зонд, которая решается перепрошивкой «мозгов» авто или установкой обманки. Однако любой из вариантов обхода ошибки стоит не менее 5 тыс. руб., что приближает установку пламегасителя на таких автомобилях к установке универсального катализатора. Кроме того, существуют автомобили, на которых «обман» лямбда-зонд осуществить не представляется возможным.

Поменять неисправный «родной» катализатор на универсальный заменитель, будь то каталитический нейтрализатор или пламегаситель, можно не на всех авто. Если корпус катализатора сделан из чугуна (обычно в случае, если он размещен около выпускного коллектора) или если коллектор переходит в катализатор, образуя единое целое, на такой автомобиль можно поставить только родную деталь.